{"id":232296,"date":"2022-02-13T14:35:17","date_gmt":"2022-02-13T14:35:17","guid":{"rendered":"https:\/\/www.200bpm.it\/homepage\/?p=232296"},"modified":"2022-04-17T09:02:02","modified_gmt":"2022-04-17T09:02:02","slug":"la-forza-nel-ciclismo","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.200bpm.it\/homepage\/la-forza-nel-ciclismo\/","title":{"rendered":"La forza nel ciclismo"},"content":{"rendered":"\n[et_pb_section fb_built=”1″ _builder_version=”4.4.5″ custom_padding=”0px|||||” da_disable_devices=”off|off|off” da_is_popup=”off” da_exit_intent=”off” da_has_close=”on” da_alt_close=”off” da_dark_close=”off” da_not_modal=”on” da_is_singular=”off” da_with_loader=”off” da_has_shadow=”on”][et_pb_row _builder_version=”4.4.5″ custom_padding=”0px|||||”][et_pb_column type=”4_4″ _builder_version=”4.4.5″][et_pb_text _builder_version=”4.4.5″ text_font=”Montserrat||||||||” text_text_color=”#2d2d2d” text_font_size=”15px” custom_padding=”||0px|||” inline_fonts=”Arial”]

Allenare la forza nel ciclismo significa, con il tempo, riuscire ad andare pi\u00f9 forte.<\/span><\/p>\n

Avere una muscolatura in grado di sostenere gli sforzi che faremo in sella, ci permetter\u00e0 inoltre di prevenire sovraccarichi, infiammazioni.<\/span><\/p>\n

Nel ciclismo la forza \u00e8 strettamente connessa alla cadenza e alla potenza.<\/span><\/p>\n

La forza a cui si fa riferimento \u00e8 quella applicata ad una leva: la pedivella.<\/span><\/p>\n

La potenza \u00e8 il risultato dalla forza applicata sulla pedivella moltiplicata alla cadenza di pedalata.<\/span><\/p>\n

Considerando il gesto tecnico specifico del ciclismo, la classificazione dei vari tipi di forza potrebbe essere cos\u00ec riassunta:<\/span><\/p>\n

Massimale<\/strong>:<\/span><\/p>\n

la massima espressione di forza che riusciamo ad esprimere<\/span><\/p>\n

cadenza inferiore a 40 rpm<\/span><\/p>\n

si allena con ripetute brevi a bassa frequenza, ma altissima intensit\u00e0, comprese tra 5 e 30 secondi<\/span><\/p>\n

Rapida-Esplosiva<\/strong>:<\/span><\/p>\n

velocit\u00e0 di contrazione muscolare elevata<\/span><\/p>\n

cadenze tra 90 e 140 rpm<\/span><\/p>\n

si allena con ripetute brevi ad alta frequenza e intensit\u00e0, comprese tra 30 e 60 secondi<\/span><\/p>\n

Resistente:<\/strong><\/span><\/p>\n

Velocit\u00e0 di contrazione ad alto carico per un tempo elevato<\/span><\/p>\n

Cadenze comprese tra 90 e 100 rpm<\/span><\/p>\n

Si allena con ripetute ad alto carico, comprese tra 60 e 120 secondi<\/span><\/p>\n

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In una gara di triathlon la cadenza media \u00e8 compresa tra 80 e 100 rpm, difficilmente si scende sotto le 60 rpm, ma molto frequentemente si va oltre le 100 rpm, ad esempio nei rilanci dopo un giro di boa.<\/span><\/p>\n

La resistenza alla forza, come nel ciclismo classico, \u00e8 la caratteristica pi\u00f9 importante da allenare, ma non \u00e8 da sottovalutare la forza esplosiva che, se non allenata, ci porter\u00e0 ad un degrado della performance in gara visto l\u2019alto consumo di energie che avremo durante i rilanci per non perdere il treno a cui siamo attaccati.<\/span><\/p>\n

Allenare i rilanci, quindi, \u00e8 importante per non subirli durante la gara. Dobbiamo prepararci per riuscire a non affaticare eccessivamente i muscoli per il proseguo della frazione di ciclismo, ma soprattutto per l\u2019ultima frazione di corsa.<\/span><\/p>\n

TxTips<\/em><\/span><\/p>\n

Il modo corretto per affrontare una curva stretta o una curva a U \u00e8 alleggerire il cambio durante la frenata e il conseguente rallentamento prima della curva. \u00c8 bene ricordare che saremo costretti praticamente a ripartire da fermo e non \u00e8 conveniente ripartire con il rapportone. Con questa accortezza, pedaleremo in maniera pi\u00f9 agile durante la ripartenza: una volta affrontata la curva, quando la bici sar\u00e0 nuovamente dritta, dovremo mulinare e spingere, alzandoci sui pedali, raggiungendo la massima frequenza e velocit\u00e0 possibile, andando a scalare progressivamente il rapporto per tornare a quello che stavamo utilizzando prima della frenata, adeguato alla velocit\u00e0 di crociera.<\/em><\/span><\/p>\n

****<\/span><\/p>\n